Introducción a las precauciones para el desmontaje de bombas sumergibles.

Revisar los cojinetes de la bomba sumergible: Revisar los cojinetes superiores e inferiores del motor. Si se encuentra desgaste o holgura excesiva, los cojinetes deben reemplazarse de manera oportuna. Está estrictamente prohibido utilizarlos "con defectos".
El método de inspección es el siguiente:
Si la bomba sumergible produce un sonido de "clic" cuando el motor está en marcha, y el ciclo es proporcional a la velocidad, y resulta laborioso girar el rotor con la mano, se debe a una ligera rugosidad o fenómeno de desgarro en la pista del rodamiento. ; Si hay un sonido intermitente de "asfixia" dentro del rodamiento, puede haber un punto muerto incierto al girar el rotor con la mano, generalmente debido a daños en el marco de bolas de la bomba sumergible, ruptura del anillo interior o rotura del pelota. En caso de la situación anterior, se debe reemplazar el rodamiento para evitar daños mayores.
Antes de desmontar la bomba sumergible, se deben hacer marcas en la unión entre las tapas delantera y trasera y la base. Para ensamblar tal cual después de la reparación, para no causar errores de ensamblaje y desalineación del eje; Al desmontar componentes como el impulsor y el manguito del eje de una bomba sumergible, se debe tener en cuenta que no se permiten perforaciones fuertes. Se puede utilizar el principio de expansión térmica, como calentar mientras se golpean suavemente o utilizar herramientas como "extractores" para eliminarlos.
Se debe analizar la causa del devanado quemado (como sobrecarga, atasco de la bomba, pérdida de fase, fuga de agua, fuga y cortocircuito). Al desmontar el devanado del motor de la bomba sumergible, no haga que la lámina de acero al silicio se incline, se mueva o se erice, para evitar fallas de conexión a tierra o cortocircuito al ensamblar un nuevo devanado y golpear la "boca de campana". Al rebobinar una bobina nueva, el alambre esmaltado y el papel aislante deben ser producidos por un fabricante acreditado, ya que la clasificación de resistencia al calor de los motores de bombas sumergibles es generalmente E o B. Asegúrese de corresponder a su clasificación de resistencia al calor. El espesor del aislamiento inferior debe ser suficiente y la almohadilla debe colocarse en su lugar. Al retirar el devanado, tenga cuidado de no rayar el núcleo del estator con la bobina y evite marcar repetidamente con una tabla de marcar.